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| 發(fā)布時間：2014.12.06 新聞來源：上海川空閥門制造有限公司 瀏覽次數： | ||||||
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材料的磨損，一般來說可分為如下幾種類型：黏著磨損，即金屬對金屬的磨損；磨粒磨損；沖蝕磨損;腐蝕磨損>表面疲勞磨損。 ①黏著磨損：黏著磨損通常是由于金屬間發(fā)生滑動而引起的。當兩塊金屬被壓在一起時，凹凸不平的表面互相接觸形成接合點，滑動時這些接合點破裂形成新的接合點，最終形成磨粒0人們之所以不希望發(fā)生黏著磨損是因為：a)材料的磨損會使零件尺寸公差增大，進而使閥門關閉機構發(fā)生泄漏和損壞。b)磨屑，尤其是由擦傷或黏著而形成的大顆粒磨屑將會卡住閥門的運動部件，使閥門失效。 ②磨粒磨損：磨粒磨損是堅硬粒子在載荷作用下切割材料而發(fā)生的。堅硬的顆粒如砂、氧化鋁、碳化物等在正常載荷作用下壓人軟金屬的表面，滑動時就劃出溝槽，從而形成金屬碎屑或疏松的磨屑。在這一點上，磨粒磨損和“微切削加工”是相似的。 ③沖蝕磨損：沖蝕磨損是因懸浮在流體中的微粒在動能作用下產生切削作用而引起的—種特殊形式的磨粒磨損。用于輸送含有固體的閥門將會發(fā)生這種磨損，如用于輸送泥漿的閥門或常在高爐給料系統(tǒng)上使用的閉鎖漏斗閥就是典型的例子。 ④腐蝕磨損：如果磨損的表面受到化學腐蝕的作用，那就會發(fā)生腐蝕磨損?大多數耐蝕合金最初會因化學腐蝕作用而形成一層保護層，然而，當表面滑動時，這層保護層可能被磨掉。裸露的金屬暴露在周圍腐蝕性介質中，從而使磨損率增加（氧化磨損和腐蝕磨損是同義語）。 ⑤表面疲勞磨損：在封閉的軌道上作重復滑動或滾動時，可以觀察到表面疲勞磨損的現(xiàn)象。由于零件表面或表層下的裂紋在重復循環(huán)應力作用下發(fā)生擴展，疲勞磨損通常會在表面形成凹坑。表面疲勞磨損一般發(fā)生在滾動元件如軸承、齒輪等零件上。 除上述幾種磨損類型外，還有微動磨損或腐蝕、汽蝕等一些特殊磨損類型。 微動磨損或腐蝕：微動磨損是由產生氧化磨損碎片的微小切線振動而形成的。因此，氧化物就像磨粒一樣引起進一步的磨損。 汽蝕:這種磨損是液體因壓力突然變化在內部形成氣泡時發(fā)生的。它出現(xiàn)在水翼、蒸汽閥和蒸汽透平等上。由于氣泡崩潰時產生的機械沖擊使金屬表面形成孔穴，這種磨損通常通過對閥門進行適當的設計、使壓力降減至最小就可避免。然而，如果設計上無法避免，那么就可以采用某些鈷基合金作為零件的材料，因為這些合金的耐汽蝕性能遠優(yōu)于其他合金材料。 |
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| Tags： 材料 磨損 類型 | ||||||
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